橡胶支座的安装注意事项
矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，减震氯丁橡胶支座，以利于梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，必须通过转角验算。
圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，氯丁橡胶支座，只需将支座圆心同设计位置中心点相重合即可。
使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分，使用相等高度支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座剪切变形共同完成，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
桥梁上，次---板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入<铁路桥油设计规程>(tn 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件>(tbl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，带孔氯丁橡胶支座，支座反力约达2．2mn。
与传统的桥梁支座相比，橡胶支座具有体积小、重量轻、安装方便等优点，能够减少施工难度和成本，提高施工效率。而且橡胶支座---、维护简单，可以减少桥梁的维修保养成本。
橡胶支座在桥梁结构中具有重要作用，不仅能够---桥梁荷载压力、减小噪音和震动，适应桥梁变形，还能方便施工和维护。因此，在桥梁的设计和建造过程中，选择合适的橡胶支座是非常关键的
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