






建筑抗震粘滞阻尼器通过内部相互作用,包括:
1)阻尼介质与活塞之间的相互作用;
2)阻尼介质与油缸之间的相互作用;
3)介质之间的相互作用;
4)活塞杆与密封件之间的相互作用。
影响调谐阻尼器减震效果的因素通过分析行人激励对人行天桥的振动影响,探讨了调谐阻尼器的比、阻尼比、频率、外激励频率、主结构阻尼比等参数对减振效果的影响。结果表明,金属耗能减震装置,越高的tmd比能得到越好的减震效果;
粘滞阻尼器由缸筒、活塞、粘滞流体和导杆等组成缸筒内充满粘滞流体,桥梁金属耗能减震装置,活塞可在缸筒内进行往复运动,活塞上开有适量的小孔或活塞与缸筒留有空隙。
当结构因变形使缸筒和活塞产生相对运动时,迫使粘滞流体从小孔或间隙流过,从而产生阻尼力,将振动能量通过粘滞耗能消掉,达到减震的目的。
主要用于结构振动(包括风、、移动荷载和动力设备等引起的结构振动)的能量吸收与耗散、适用于各种烈度区的建筑结构、设备基础工程等,安装、维护及更换都简单方便
阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类,经过发展,阻尼器被广泛的应用到航天、航空、、炮、汽车等行业。
从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,消能金属耗能减震装置,其发展十分迅速。仪器中,阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量,屈服型金属耗能减震装置,其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力,---频率响应等具有重要作用。生活中常见的阻尼器应用有:弹簧阻尼器,液压阻尼器,脉冲阻尼器,旋转阻尼器,风阻尼器,粘滞阻尼器等。
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