






对橡胶支座的竖向力:结构的重量,车辆荷载(衡量的影响),(隆起)。
水平力:一个纵向水平力制动力——从上部结构,风荷载。水平力——离心力从上部结构,风荷载。
桥梁抗震区:根据设计烈度,根据规格和组合计算。
设计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承, 抗震桥梁盆式橡胶支座,橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承。
确定的规模,橡胶轴承,橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承,抗压强度控制设计
gpz盆式橡胶支座的抗压弹性模量巨细首要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对接连梁等上部结构发生---晦气的附加内力,盆式橡胶支座厂家有时与下部结构的竖向位移叠加后总位移可能超出设计操控范围,导致结构的损坏。盆式橡胶支座厂家安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是欠好的,球型桥梁盆式橡胶支座,剪切变形越大越欠好,桥梁盆式橡胶支座,长时间过大变形将加速橡胶老化。
盆式橡胶支座的工作原理是利用钢制盆内的弹性橡胶垫块,gpz桥梁盆式橡胶支座,在过程中三向受力均匀的同时,又依靠中间钢板的聚四氟乙烯橡胶板与上下钢板的低摩擦实现上部位结构的转动和水平位移的,盆式橡胶支座的抗压模量比无侧向抗压模量---20倍,所以,盆式橡胶支座在承载力这一项,得到了较大的支撑反力。
盆式橡胶支座的构造:
盆式橡胶支座的基本构造可分为两部分:上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成;下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。

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