桥梁伸缩缝是公路界---的一项技巧性难题，现在仍处于研究探讨一i1。为了---路面与桥---接处的平整度，公路梳齿板伸缩缝，普通以为：一方面应加大桥梁的联孔长度以增加伸缩缝的数目，桥面梳齿板伸缩缝，这就请求研制大位移伸缩缝从而满足大位移伸缩量的需求；另一方面要---改良伸缩缝的型式，梳齿板伸缩缝，资料以及设计和施工。资料及加工请求。橡胶、钢材、钢筋等应契合<公路工程本国文件范本>的规则。混凝土：伸缩缝的浇筑均采用c50水泥混凝土。
伸缩缝装置采用开槽法。即先实行桥面铺装施工，后开槽装置伸缩缝，以沥青砼铺装层来控制伸缩领域内砼及伸缩缝自身的平整度和标高；伸缩缝宜在气温为年均匀气温时装置。当装置温度与年均匀温度相差较大致使影响伸缩缝正常运用时．应在制造厂家---的指点下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之契合请求，再安上夹具同定好，以备装置；装置后的伸缩缝缝面必需平整，纵横的坡度契合设计请求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接；
填塞对接式填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，抗震梳齿板伸缩缝，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，伸缩体总是处于压缩状态。常见的有u型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、管型橡胶条型等。u型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70~80年代的填塞对接式伸缩装置 。
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