板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在---桥梁工程上得到了广泛应用。
板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁j—泛采用和---的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件>(jt3132．288)，随后又相继制定了<公路桥梁板式橡胶支座规格系列>(jt3132．1—88)和<公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则>(jt3i 32．3—90)等标准．1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准>(jt/t4——93)，四孔橡胶支座，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片---粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，网架橡胶支座，能够将支座上部构造的反力---的传递给墩台，建筑橡胶支座，支座具有---的弹性，橡胶支座，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个：
公路行业标准：jt/t4-2004公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准：tb/t 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座
：gb 20668.4-2007橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座
在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工现场技术难度高，难于掌握。另有一较简易的方法可供选择：若预计不可能在年平均气温时安装，则设计选用橡胶支座时可适当增加支座高度，使其在高低温安装时，上部构造的位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成，这样可在任何气温条件下安装橡胶支座，剪切变形都能控制在允许范围内，并无需特殊的施工手段。
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