随着板式支座在桥梁上的广泛应用，其产品重要性也日益受到重视。因此我们对支座的选用、布置、设计计算等方面进行了科学技术分析，四氟板式橡胶支座，目的就是让用户得到---的产品坡形橡胶支座的构造特点在使用坡形橡胶支座时，要当梁体纵坡i>;1%时使用，一般板式橡胶支座安装时，须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，gbzy橡胶支座，它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造，该楔形部分同支座本体是经一次模压---而成的整体。
桥梁支座在实际工程中，应用的的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座两种。
板式橡胶支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座。
板式橡胶支座用途： 该产品主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力---地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100kn－15000kn。
橡胶支座在进行抗压试验时要首先尽心预压力，橡胶支座，然后进行橡胶支座的正式加载，桥梁橡胶支座，加载过程连续进行三次；---抗压强度可以在抗压弹性模量试验完以后按照每分钟1.0mpa的加载速度率加载直至压应力达到---抗压强度为止，并且需要随时观察，支座是否完好无损。抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形；同样做三次加载所得到的三个结果的算术平均值；容许剪切角检验和摩擦系数试验。
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