伸缩缝-抗震公路伸缩缝-朔涵

嵌固对接式嵌固对接式伸缩装置又称异型钢式或仿毛勒式伸缩装置，其结构原理是将不同形状的橡胶制品用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体或桥台背墙锚固成整体，由异型钢提供对车轮的支承，以橡胶条、橡胶带的拉压来吸收梁端的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，抗震公路伸缩缝，常见的有w型、sw型、m型、pg型等。此类伸缩装置适用于伸缩量小于80mm的桥梁结构，即接缝宽度为20mm一80mm 。

设计制造技术条件

其余配件钢材可使用不低于q235强度钢材。

本结构使用的异型钢材质为16mn桥梁专属刚，钢材抗拉强度应不低于180mpa，梳齿型伸缩缝，容许弯曲度应力不低于210mpa。

结构中支撑横梁使用16mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210mpa。

设计荷载 采用jtj01-88(1995)公路工程技术标准规定的汽车超狗20级荷载进行设计。

单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16mn的钢轧制，部面呈c形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有---的耐老化、耐挠性能。