高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，调坡器，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了*桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，铰式调坡器，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，桥梁调坡器，公路调坡器，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大
调坡器特点根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：本铰式支座纵坡调节器上铰座板长700mm×宽416mm×厚20mm；下铰座板长700mm×宽490mm×厚15mm；球头丝杆材质40cr，调质硬度hb高度151mm；销轴材质40cr，调质硬度hb长度420mm。根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：组装后形成的纵坡调节器为高200mm×长700mm×宽490mm，为使预制梁支座预埋钢板形成与桥梁设计纵坡一致的坡度，*在梁片安装后支座处于垂直状态受力。
调坡器的工作原理为：顶板和底板上下间隔设置，桥梁调坡器，186且顶板3189和底板的9090中部铰接。将楔形钢板放置于顶板上，通过改变顶板相对于底板的夹角，进而得到预设坡度的楔形钢板。目前调坡器中顶板和底板的铰接形式主要有两种。一种是枢接式，顶板和底板通过枢接轴转动连接，从而实现调坡，但只可调节顶板上的一个方向(垂直于轴向的方向)相对于底板的夹角，即只可调节横向坡度或纵向坡度，应用具有局限性。
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