桥梁减震橡胶垫块作为一种的减震材料，在多个领域得到了广泛应用。本文将详细介绍桥梁减震橡胶垫块的起源、发展历程及其在不同应用领域中的应用情况，让您了解这种减震材料的优势和价值。一、桥梁减震橡胶垫块的背景桥梁减震橡胶垫块是一种专门为桥梁减震设计的高分子材料垫块，主要材质为橡胶。它起源于20世纪末，当时桥梁建设不断发展，为了解决桥梁减震问题，这种垫块应运而生。经过多年的发展和应用，桥梁减震橡胶垫块已经成为工程领域中一种重要的减震材料。
橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整：
个别支座落空，桥梁gbzy型橡胶支座，出现不均匀受力
支座发生较大的初始剪切变形
支座偏压---，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆(或环氧树脂砂浆)。再次落梁，在重力作用下支座上下表---互平行且同梁底，墩台顶面全部密贴；同时使一片染两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生时显初始剪切变形为佳。
支座安装后，应检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，gbzy型橡胶支座，应及时调整和处理，---支座安装后的正常工作，建筑gbzy型橡胶支座，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
5支座使用阶段平均压应力σc=10mpa。支座橡胶弹性体体积eb=2000mpa。
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，公路gbzy型橡胶支座，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06，当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。
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