阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车上也有。在航天、航空、、炮、汽车等行业中常常应用各种各样的阻尼器来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。---是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格---，反复论证的漫长过程。
应用：
弹簧阻尼器、液压阻尼器、脉冲阻尼器、旋转阻尼器、风阻尼器、粘滞阻尼器、阻尼铰链、阻尼滑轨、家具五金、橱柜五金等。
黏滞流体阻尼器，学校建筑减震阻尼结构，它的构造和类似，当黏滞阻尼器产生相对运动时，内部流体（阻尼液）开始流动，此时当流体通过活塞空隙时，流体会集中，此时内部的压力会升高，因此活塞会产生抵抗力，此时运动能会转变成热能，建筑减震阻尼结构，而消散于环境中。而此时的抵抗力就称作阻尼力。活塞空隙口径越小，压缩速度越快，阻尼力越大（所以也被称速度相关型阻尼器）。
影响调谐阻尼器减震效果的因素通过分析行人激励对人行天桥的振动影响，探讨了调谐阻尼器的比、阻尼比、频率、外激励频率、主结构阻尼比等参数对减振效果的影响。结果表明，黏滞建筑减震阻尼结构，越高的tmd比能得到越好的减震效果；tmd减振效果对频率变化较为敏感，tmd频率偏离频率10％时，加速度响应相对频率时增加超过110；tmd的阻尼比偏离阻尼时，tmd系统采用高阻尼相对低阻尼更容易获得较好的减震效果；外激励频率的变化不影响tmd对人行桥的振动控制效果；较高的主结构阻尼比会降低tmd的减震效果。
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