






设计制造技术条件
其余配件钢材可使用不低于q235强度钢材。
本结构使用的异型钢材质为16mn桥梁专属刚,钢材抗拉强度应不低于180mpa,建筑变形缝,容许弯曲度应力不低于210mpa。
结构中支撑横梁使用16mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210mpa。
设计荷载 采用jtj01-88(1995)公路工程技术标准规定的汽车超狗20级荷载进行设计。
单组式伸缩缝主要材料:钢质边梁:采用16mn的钢轧制,部面呈c形。橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有---的耐老化、耐挠性能。
关于模板安装。对于桥梁模板采用纤维板,模板应做的牢固、严密,能在砼振捣时而不出现移动,并能防止沙浆流入伸缩缝内,d80型建筑变形缝,以免影响伸缩。应在两侧设置钢筋网,带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置φ10带肋钢筋网(10×10)防裂钢筋网。
桥梁上钢筋的定位:在我们安装伸缩缝安装之前,要根据现场气温计算伸缩量δl=δt*α*l,将板体定位,钢筋植入梁体顶面以下5cm。螺栓连接,要用高的焊条,将定位钢筋与伸缩缝螺杆焊接牢固。

广泛使用伸缩缝是单组式模数伸缩缝:主要有:gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型、gqf-e型的统称。全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品,适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝
gqf-mzl型桥梁伸缩装置特点:mzl型伸缩装置结构---的特点是:由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,---,这样既---受力时安全,公路桥梁建筑变形缝,又能达---移均匀,高速建筑变形缝,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易---位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。
建筑变形缝-朔涵-d80型建筑变形缝由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。衡水朔涵路桥养护工程有限公司在金属建材这一领域倾注了诸多的热忱和热情,朔涵一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场,衷心希望能与社会各界合作,共创成功,共创。相关业务欢迎垂询,联系人:杨经理。
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