固定球铰支座是在常规球型支座的基础上，为了抵抗垂直方向的拉拔力而设计的，固定球铰支座除具备常规球型支座的基本结构外，在上下支座板之间增加了抗拉拔结构，包括抗拉拔板和高强度抗拉拔螺栓，以满足竖向抗拉拔要求。抗拉拔高强度在及飓风发生时，能---桥梁上、下结构之间合理的相对位移，对高烈度区尤其直下型区的工程结构有---的抗震作用，同时也适用于沿海飓风较多地区的桥梁工程和建筑工程等。
铰式调坡器装置，其特征在于：所述数控铰式调坡器装置包括数控设备，传动杆，桥梁预埋钢板调坡器，铰式调坡器；数控设备里面设置电机（11）、数控芯片（12）、传动杆连接装置（13）、操作面板（14）；传动杆连接数控设备（1）及铰式调坡器；铰式调坡器的上铰座板（31）与下铰座板（32）通过上铰座钢板单铰耳（33）与下铰座钢板双铰耳（34）之间用销轴（35）进行机械连接，在下铰座板（32）上安装螺杆千斤*（37）；通过花键套（36）调节螺杆千斤*（37）来满足设计纵坡的要求。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，预埋钢板调坡器，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了*桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，t梁铰式预埋钢板调坡器，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，桥梁调坡器，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大
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