






随着交通行业的飞速发展,公路工程预应力结构广泛使用预应力锚具等施工器件。锚具是指预应力混凝土中所用的性锚固装置,是在后张法结构或构件中,桥梁钢绞线锚具,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具,也称之为预应力锚具;在预应力筋张拉完毕后将预应力筋永远锚固在构件端部,防止预应力筋回缩(造成应力损失),与构件共同受力,提高了结构刚度、抗剪能力、承载能力、抗裂性能和桥梁的安全性能。
jml2型锚具的构造。
jml2型锚具性能好,锚固时钢筋束或钢绞线束被单根夹紧,不受直径误差的影响,钢绞线锚具,且预应力筋是在呈直线状态下被张拉和锚固,受力性能好。为此,近来为适应小吨位高强钢丝束的锚固,近年来还发展了锚固6-7根φ5碳素钢丝的jm5-6和jm5-7型锚具,其原理完全相同。
为降低锚具成本,还有精铸jm12型锚具。jml2型锚具是一种利用楔块原理锚固多根预应力筋的锚具,它既可作为张拉端的锚具,又可作为固定端的锚具或作为重复使用的工具锚。
帮条锚具
帮条锚具由帮条和衬板组成。帮条采用与预应力筋同级别的钢筋,衬板采用普通低碳钢的钢板。帮条锚具的三根帮条应成120º均匀布置,并垂直于衬板与预应力筋焊接牢固。帮条焊接亦宜在钢筋冷拉前进行,防腐蚀钢绞线锚具,焊接时需防止预应力筋。
镦头锚具
用于单根粗钢筋的镦头锚具一般直接在预应力筋端部热镦、冷镦或锻打成型。镦头锚具也适用于锚固任意根数φ 5与φ 7钢丝束。镦头锚具的形式与规格,可根据需要自行设计,常用的钢丝束镦头锚具分a型与b型。a型由锚环与螺母组成,预应力钢绞线锚具,可用于张拉端;b型为锚板,用于固定端。镦头 锚具的滑移值不应大于1mm。镦头锚具的镦头强度,不得低于钢丝规定抗拉强度的98%。
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