朔涵-钢板梁场调坡装置-梁场调坡装置

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    2024-5-12

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根据花键轴套(36)调整挤出机螺杆液压千斤顶(37)来达到设计方案横坡的规定。2.依据申请权1上述数控机床铰式调坡器设备,其特点取决于:安裝以下:流程1:将数控设备里边设定电机(11)、数控机床集成ic(12)、传动杆联接设备(13)、实际操作控制面板(14)在开展拼装;流程2:将铰式调坡器的上铰座板(31)与下铰座板(32)根据上铰座厚钢板单铰耳(33)与下铰座厚钢板双铰耳(34)中间用轴销(35)开展套筒连接,在下铰座板(32)上安裝挤出机螺杆液压千斤顶(37);流程3:将数控设备及铰式调坡器根据传动杆联接;根据数控机床铰式调坡器---现浇箱梁橡胶支座预埋件厚钢板设计方案横坡;先根据传动杆将数控设备和铰式调坡器联接在一起,次之在数控设备上手动式键入现浇箱梁橡胶支座预埋件厚钢板的设计方案横坡,终实际操作数控设备,根据数控设备里边的电机推动与铰式调坡器相接的传动杆,梁场调坡装置,使铰式调坡器里边的挤出机螺杆液压千斤顶(37)同歩升降机,台座梁场调坡装置,直至将铰式调坡器的上铰座板(31)调至总体目标部位。






高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡,纵坡坡度一般为1%-5%,横坡坡度一般为1%-4%。为了*桥梁支座垂直轴心受力,防止偏压,现有工艺有两种方式进行调坡:一种是在预制梁预制时,在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度;另一种是在预制梁底钢板处不做调节,钢板梁场调坡装置,架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡,桥梁调坡器,横坡由制梁模板以及架梁的时候控制,但控制难度较大





另一种是球铰式,通过在顶板和底板之间设置相配合的球铰轴承和连接杆,实现顶板上的任意方向相对于底板的夹角可调,即横向坡度和纵向坡度均可调节;但是由于预制梁在后期张拉过程中会起拱,向调坡器的中部滑移,预埋梁场调坡装置,而调坡器中部的球铰轴承和连接杆的承压能力又较弱,在承受较大压力时,连接杆容易在球铰轴承内不定向转动,从而导致调坡器上的楔形钢板和预制梁坍塌,稳固性和安全性差。





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