调坡器的工作原理为：顶板和底板上下间隔设置，186且顶板3189和底板的9090中部铰接。将楔形钢板放置于顶板上，通过改变顶板相对于底板的夹角，进而得到预设坡度的楔形钢板。目前调坡器中顶板和底板的铰接形式主要有两种。一种是枢接式，顶板和底板通过枢接轴转动连接，钢板梁场调坡装置，从而实现调坡，但只可调节顶板上的一个方向(垂直于轴向的方向)相对于底板的夹角，即只可调节横向坡度或纵向坡度，梁场调坡装置，应用具有局限性。
球头丝杆材质40cr，调质硬度hb220-250，高度151；销轴材质40cr，调质硬度hb220-250，预埋梁场调坡装置，长度420。根据本实用新型所述预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：组装后形成的纵坡调节器为高200×长700×宽490，将各构件组合连接后形成调坡器。本实用新型的优点在于：通过本项目对预制梁预埋钢板铰式调坡器的设计。
预制梁板调坡器目的在于克服现有技术的不足，在此提供一种预制梁预埋钢板铰式调坡器，本次根据梁底预埋钢板的施工特点设计了施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器，借助该调坡器可以控制梁底预埋钢板的设计纵坡，铰式梁场调坡装置，同时节约了定制楔形钢板的施工成本，达到了为项目增加效益的目的。
高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，横坡坡度一般为1％-4％。为了*桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，桥梁调坡器，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大
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