高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡，纵坡坡度一般为1％-5％，台座调坡装置，横坡坡度一般为1％-4％。为了*桥梁支座垂直轴心受力，防止偏压，现有工艺有两种方式进行调坡：一种是在预制梁预制时，在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度；另一种是在预制梁底钢板处不做调节，架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡，桥梁调坡器，横坡由制梁模板以及架梁的时候控制，但控制难度较大
铰式调坡器装置，其特征在于：所述数控铰式调坡器装置包括数控设备，传动杆，铰式台座调坡装置，铰式调坡器；数控设备里面设置电机（11）、数控芯片（12）、传动杆连接装置（13）、操作面板（14）；传动杆连接数控设备（1）及铰式调坡器；铰式调坡器的上铰座板（31）与下铰座板（32）通过上铰座钢板单铰耳（33）与下铰座钢板双铰耳（34）之间用销轴（35）进行机械连接，在下铰座板（32）上安装螺杆千斤*（37）；通过花键套（36）调节螺杆千斤*（37）来满足设计纵坡的要求。
使用桥梁调坡器可以经济地节约工厂批量定制加工楔形钢板所带来的---施工成本，桥梁台座调坡装置，同时避免梁板安装后支座受到偏压。支座不受损坏可延长桥梁的使用寿命，并减少对车辆和人身安全的威胁。
此外，根据本实用新型所述的预制梁预埋钢板铰式调坡器，其特征在于：在梁片安装后，钢板台座调坡装置，支座处于垂直状态受力，通过组装后形成的纵坡调节器，使预制梁支座预埋钢板形成与桥梁设计纵坡一致的坡度。
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