






摩擦阻尼器工作原理:摩擦阻尼器主要包括中间钢板,两外侧钢板以及钢板之间的摩擦材料。摩擦阻尼器是由中间钢板与摩擦材料之间的相对滑移产生摩擦力,将建筑物的振动能量转化成热能,旋转阻尼器,从而达到减轻结构振动响应的目的。
在结构上附加耗能减震装置的减震方法是结构被动控制的一种摩擦阻尼器作为一种耗能装置,因其耗能能力强,粘滞旋转阻尼器,荷载大小、频率对其性能影响不大,且构造简单,取材容易,造价低廉,因而具有---的应用前景。---是在控制结构近断层反应和中高层结构反应方面有优势。
阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。按照耗能的原理分类,阻尼器可以分为金属阻尼器、摩擦阻尼器、粘滞阻尼器和粘弹性阻尼器。经过发展,阻尼器被广泛的应用到航天、航空、、炮、汽车等行业。从二十世纪七十年代后,人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中,单向旋转阻尼器,其发展十分迅速。
大楼阻尼器一般都是安装在大楼靠近顶部的位置,当有强风来袭时,阻尼器会探测风力以及楼层的摇晃程度,支撑旋转阻尼器,来控制住重物向反方向做运动,从而来降低建筑物的摇晃
影响调谐阻尼器减震效果的因素通过分析行人激励对人行天桥的振动影响,探讨了调谐阻尼器的比、阻尼比、频率、外激励频率、主结构阻尼比等参数对减振效果的影响。结果表明,越高的tmd比能得到越好的减震效果;tmd减振效果对频率变化较为敏感,tmd频率偏离频率10%时,加速度响应相对频率时增加超过110;tmd的阻尼比偏离阻尼时,tmd系统采用高阻尼相对低阻尼更容易获得较好的减震效果;外激励频率的变化不影响tmd对人行桥的振动控制效果;较高的主结构阻尼比会降低tmd的减震效果。
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