






在装配式桥梁预制墩柱安装过程中,当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点,在墩柱就位以后,需要对预埋的钢筋线进行切除,之后再进行盖梁施工。
3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式,具有如下缺点:
4.1、在墩柱预制前,通过受力分析,需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。
5.2、墩柱起吊后,需要对预埋的钢绞线进行切除,工艺繁琐,且影响墩柱外观。
6.3、预埋的钢绞线不可重复使用,随着墩柱预制总量的不断增加,镀锌抱箍,费用也在不断增加,不利于节约成本。
盖梁施工前,在柱顶用全站仪按三角交会法放出柱的中心点,线路镀锌抱箍,以确定立柱中心的偏位,同时,用垂球量测倾斜度,若误差均满足规范要求,则可将该两立柱的中心连线作为立模时底板沿横向的中心线,否则,应进行处理。
立模前,首先要搭好支架,并将支架与底板抄实。立模顺序为:底模***侧模***端模。立模前要涂刷好模板油(隔离剂)。待钢筋安装完毕后,合两侧模板和两端模板,认真检查各部位的连结是否牢固---。安装好的模板各个指标严格按照<公路桥涵施工技术规范>中相关要求进行检查。要检查竖直度,相临模板的表面高差,长、宽、---,---达到施工规范和设计图纸的要求。---结构的设计形状、尺寸、模板间各部件之间相互位置的准确性
砼应由拌和站集中供应。拌制时, 双螺栓管镀锌抱箍,各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测,雨天施工应增加测定次数,据以调整骨料拌和水的用量。放入拌和机内的盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水,以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所须的含浆量。每一工作班正式称量前,扁铁镀锌抱箍,应对计量设备进行重点校核。计量器具应定期检测,经大修、中修或者迁移到新的地点后,也应该进行检定。砼拌和完毕后,砼拌和物的坍落度,应在拌和站和浇筑地点分别取样检测,每一工作班应不少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检测坍落度时,还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性。
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