板式橡胶支座-朔涵-减震板式橡胶支座

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    2024-3-14

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行的标准为以下三个:

公路行业标准:jt/t4-2004 公路桥梁板式橡胶支座。

铁路行业标准:tb/t 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座,:gb 20668.4-2007 橡胶支座 ,普通橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,减震板式橡胶支座,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受---,---适宜中、小荷载,网架板式橡胶支座,大位移量的桥梁使用。






四氟板式橡胶支座:---适用中小荷载、大位移量的桥梁使用。在普通板式橡胶支座上粘接一层厚 2mm~3mm 的聚四氟乙烯板而成。 除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受---。

多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、---而成的一种桥梁支座产品。对小跨度简支梁,板式橡胶支座,普通板式橡胶支座剪切位移就可满足要求



板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在---桥梁工程上得到了广泛应用。

板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁j—泛采用和---的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件>(jt3132.288),随后又相继制定了<公路桥梁板式橡胶支座规格系列>(jt3132.1—88)和<公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则>(jt3i 32.3—90)等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准>(jt/t4——93),为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。





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