桥梁预制空心板梁桥具有结构形式简单、用材经济、预制方便、易于标准化生产和施工、便于运输吊装等优点，绿色倒三角免凿毛止浆带，应用较为普遍。预制空心板梁之间的横向联系主要依靠后浇的混凝土铰缝来实现，其目的是使作用在车道板上的局部荷载横向分配给各板梁共同承受，实现多板协同工作，避免对结构不利的单板受力现象。为了使板梁与与铰缝混凝土之间结合紧密，一般是在板梁预制拆模后对板梁表面进行凿毛，不管是人工还是机械凿毛都比较困难，凿毛分布不均匀，容易破坏板梁结构。
上侧模安装定位后，将钢丝网上弦钢筋与筏板上钢筋的十字节点间隔绑扎。该方法实施简单，后浇带侧模安装操作方便，采用的上弦钢筋、下弦钢筋、腹板钢筋、钢丝网、止水钢板、斜撑等构件可就地取材，经济实用，可利用废旧钢筋制作；同时筏板后浇带上下两层钢筋、防水、侧模合二为一；采用10*10mm钢丝网，振捣混凝土时会形成粗糙面，---增加了与后浇带混凝土的接茬效果，锯齿倒三角免凿毛止浆带，同时免去了施工缝的拉毛处理，经济实用，也有---的---。
免凿毛止浆条桥梁支座时基底应保持干燥、清洁、才能使之张贴严密。免凿毛止浆条桥梁支座应用于混凝土内部，所以定位时应考虑使其可以被混凝土包裹50毫米以上。沿施工缝伸展方向的免凿毛止浆条桥梁支座应构成封闭环路，不留断点，倒三角免凿毛止浆带，不能被浮渣尘土阻隔，免凿毛止浆条桥梁支座之间搭接可用本身的粘性完结。
大型结构建筑物由于施工工期长往往在弹性缝施工完结后到顶班覆土需求很长期，期间环境温度往往发生很大改动，而由于温差导致混凝土安闲弹性时其线胀大系数由于温度改动而变大
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