钢结构网架橡胶支座-网架橡胶支座-朔涵

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    2024-3-4

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分类名称:有斜坡的圆形板式橡胶支座-圆坡支座(设计代号yt);有斜坡的球冠形板式橡胶支座-球坡支座(设计代号ypq);有斜坡的矩形板式橡胶支座-矩形斜坡支座(设计代号jp)。注:以上三种斜坡的支座统称为坡度支座。

通常适用于四种坡度和设计代号

2%的坡度设计代号为“a”、4%的坡度设计代号为“b”

6%的坡度设计代号为“c”、8%的坡度设计代号为“d”

基准尺寸的标注方法

坡型支座的厚度(高度)h指的是支座的中心厚度,坡型支座的厚度及平面尺寸是常规支座的额定厚及平面尺寸。





桥梁减震橡胶垫块的应用领域 航空航天领域:飞机起飞和降落时会产生---的冲击力,球形网架橡胶支座,对机场地面设施造成很大的震动。使用桥梁减震橡胶垫块可以有效减少震动对机场地面设施的影响,网架橡胶支座,提高机场的安全性和使用寿命。汽车领域:汽车在行驶过程中会产生持续的震动,影响车辆的舒适性和零部件的寿命。使用桥梁减震橡胶垫块可以有效地吸收和缓冲车辆行驶过程中的震动,钢结构网架橡胶支座,提高车辆的舒适性和稳定性。





gpz(kz)系列抗震盆式橡胶支座是依据------交通行业标准<公路桥梁盆式橡胶支座>(标准号jt391-1999)及公路工程抗震设计规范(jtj004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。gpz(kz)系列抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按jt391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。





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