建筑隔震橡胶支座-橡胶支座-朔涵

桥梁上，橡胶支座，次---板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979—1981年科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过技术鉴定。各项研究参数被纳入<铁路桥油设计规程>(tn 2—85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件>(tbl893—87)。目前板式橡胶支座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，建筑隔震橡胶支座，支座反力约达2．2mn。

gjz150x150x21、gjz150x150x28、gjz200x20021、gjz200x300x28 gyz普通板式橡胶支座规格gyz 150 x21 、 gyz 150 x28 、

gyz 200 x 35 、gyz 250 x41、gyz 300 x52 、 gyz 350 x63 、gyz 400 x 54 、gyz 450 x 69。

橡胶支座的安装 　

在橡胶支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。

橡胶支座安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

橡胶支座安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中，其偏差不大于2‰。

为---橡胶支座安装平整，一般应在支座底面与---垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。