纯橡胶式伸缩装置 伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度不大于50mm与密封橡胶带组成单缝)称为纯橡胶式伸缩装置。它适用于伸缩量不大于60mm的公路的桥梁工程。
板式伸缩装置 伸缩体由橡胶、钢板或角钢---为一体的称为板式伸缩装置，它适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程，不适用于高速公路桥梁工程。
随着盖梁顶升到一定高度，桥面纵坡发生了变化，在伸缩缝的两侧板梁上端部间隙会发生变化，有的甚至会相碰，而造成板粱纵向位移入为增大。为此在伸缩缝的两侧板粱上设置钢纤测点，并在钢纤上凿眼，通过测定两眼之间距离来观测板粱间隙的变化，每个顶升阶
段观测一次，多缝式桥梁伸缩缝，---当顶升至一定高度时可能会发生相碰时，要勤观测，桥梁伸缩缝，及时顶升顺序，避免由于两端板梁相碰旧造成纵向位移增大。
嵌固对接式嵌固对接式伸缩装置又称异型钢式或仿毛勒式伸缩装置，其结构原理是将不同形状的橡胶制品用不同形状的钢构件嵌固起来，然后通过锚固系统将它们与接缝处的梁体或桥台背墙锚固成整体，由异型钢提供对车轮的支承，以橡胶条、橡胶带的拉压来吸收梁端的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这是目前在国内公路桥梁建设中使用较为广泛的一种伸缩装置，常见的有w型、sw型、m型、pg型等。此类伸缩装置适用于伸缩量小于80mm的桥梁结构，即接缝宽度为20mm一80mm 。
桥梁伸缩缝之所以遭到很大的损坏，一个因素即是由于当时没有考虑到时节的改变，然后没有调整好满足的空隙，f型桥梁伸缩缝，终究让时节改变的时分，桥面呈现了面积的缩短或许胀大，终究影响到了桥梁伸缩缝的设置，假如说是在冬天施工的时分，mzl桥梁伸缩缝，请必定要注意把它要胀大的空隙留出来，只有这么，才能让桥面在胀大的时分不会关于桥梁伸缩缝设置起到影响。
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