桥梁伸缩缝本身是为满足桥面自由伸缩变形而设计的，意在调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。一般被设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上，桥梁伸缩缝，这样伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固---，车辆行驶过时就能舒适平稳通过，不会突跳也不会产生噪音。桥梁伸缩缝有对接式、钢制支承式、模数支承式、剪切组合式（板式）、tst弹性体、梳齿板式、tssf耐候钢伸缩缝、ks跨越式等多种款式，因设计不同适用于相应类型的桥梁。客户选购时必须提供桥梁横断面图，主要包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置数据等详细资料，路面桥梁伸缩缝，也得说明什么时间用，用作参考桥梁伸缩缝安装时的温度及温差
填塞对接式填塞对接式伸缩装置是以伸缩体的弹性来承受车轮荷载的伸缩装置，其伸缩体所用的材料有砂石、碎石及各种形状橡胶制品等，也有采用泡沫塑料板或合成树脂材料等，模数式桥梁伸缩缝，伸缩体总是处于压缩状态。常见的有u型锌铁皮型、木板填塞型、沥青填塞型及矩形橡胶条、管型橡胶条型等。u型镀锌铁皮伸缩装置，是一种广泛应用于70~80年代的填塞对接式伸缩装置 。
桥梁伸缩缝的的设计制造技术条件
设计荷载是采用jt-88（1995）<公路工程技术标准>规定的汽车—超20级荷载进行设计的。
使用的异型钢材质为16mn桥梁钢，钢材抗拉强度应不低于480mpa，容许弯曲应力不低于210mpa。
其它钢板不得低于q235强度。
桥梁伸缩缝的表示方法
桥梁弹性缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性设备，对接式弹性缝设备，依据其结构形式和受力特色的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型弹性设备是以沥青、木板、麻絮、橡胶等资料填塞缝隙。
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