






高速公路桥梁通常会根据地理条件设置纵横坡,纵坡坡度一般为1%-5%,横坡坡度一般为1%-4%。为了*桥梁支座垂直轴心受力,防止偏压,现有工艺有两种方式进行调坡:一种是在预制梁预制时,在台座上的支点处灌砂调节预制梁底预埋钢板高度;另一种是在预制梁底钢板处不做调节,架梁后再进行钢板塞缝处理。这两种方法都只能调节预制梁的纵坡,桥梁调坡器,横坡由制梁模板以及架梁的时候控制,但控制难度较大
调坡器;上铰座具有顶板和上铰耳,上铰耳为单铰耳结构;其中下铰座具有底板和下铰耳,下铰耳为双铰耳结构;上铰座与下铰座之间用铰轴连接;其中调坡器靠预制梁梁端一侧具有螺杆式支座和剪式高度调节器;其中剪式高度调节器顶端和底端分别设有钢套管,并分别与焊接于上铰座、下铰座的钢套管用钢销棒连接;其中螺杆式支座焊接固定于下铰座的底板上。本实用新型分为普通型单侧锁固式调坡器和加长型单侧锁固式调坡器等两种,调坡器,适用于t梁、箱梁等设有梁底预埋钢板的桥梁预制,具有安装及操作简便,对梁底预埋钢板坡度调节速度快、精度---特点,并能提升预制梁施工。
大多桥梁是通过梁底先预埋钢板,台座调坡器,然后在桥梁梁体安装时再和楔形钢板焊接来调节预埋钢板纵坡与桥梁纵坡一致,从而*梁体安装后支座处于水平状态.经反复实践,研究并设计一套预制梁梁底预埋钢板纵坡调节装置,建筑调坡器,也就我们所说的预制梁板调坡器,t梁调坡器,可省去楔形钢板的制作和梁底预埋钢板与楔形钢板的焊接工序.
本次根据梁底预埋钢板的施工特点设计了辅助施工的预制梁预埋钢板铰式调坡器,借助该调坡器可以控制梁底预埋钢板的设计纵坡,同时节约了定制楔形钢板的施工成本,达到了为项目增加效益的目的。
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