






橡胶支座支座性能:
支座反力(竖向承载力)共分31级(0.8~60mn):0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60mn。
支座设计转角:0.02rad。
单向活动支座设计摩擦系数:非时加硅脂润滑后,常温型支座设计摩擦系数取值为0.03,耐寒型支座设计摩擦系数取值为0.06。
支座水平承载力:固定支座各方向及单向活动支座非滑移方向(与导向块长充方向垂直)的水平力,为支座设计竖向承载力的20%。

铁路桥梁由于桥宽较小,弧形盆式支座,支座横向变位很小,一般只需设置单向(纵向)活动支座。公路t形梁桥由于桥面较宽,需要在固定墩上设置一个固定支座,隔震盆式支座,相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座,而在活动墩上设置一个纵向活动支座(与固定支座相对应),其余均设置双向活动支座。
在盆式支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。
在纵向活动支座采用中间导向的方法,减震盆式支座,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。
在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

tpz系列盆式像胶支座的结构是由密置于下座板钢盆中的橡胶块、聚四乙烯、滑动上座板组成,其功能是放置于下座板钢盆中的橡胶块在钢盆内具有流体的性质,能顺利地随着上部构造的倾斜而产生转动,盆式支座,并承受桥梁垂直荷载。通过不锈钢板与四氟乙烯板之间滑动,实现梁端的水平位移,以的水平力,通过下座板作用于桥墩上。产品具有结构合理,承载力大,变形小,水平位移量大等特点,适用于铁路、公路桥梁建设。
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