该方法 不仅---了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度 和均匀性的问题。（2）梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。 次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯 模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵 进行充气，气囊， 充气至 90%时， 再进行一次位置的调整， ---使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将充 气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程 中保持稳定的气压。
堵水气囊又叫管道堵水气囊，封堵气囊，闭水堵，管道封堵气囊，管道封堵器。堵水气囊由增强天然橡胶制成，每一个堵水气囊在交付前，都会在1.5 倍的额定工作压力和相应型号的管径条件下进行测试。为---管道封堵气囊结构的强度，我们采用三倍于管封器额定工作压力的安全系数。
堵水气囊工作原理就是利用橡胶做成的管道封堵气囊通过充气方法使其膨胀，当堵水气囊内的气体压力达到规定要求时，堵水气囊填满整个管道断面，利用管道封堵气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而达到目标管段内无渗水的目的
由于内芯模的充气刚度不足，橡胶封堵气囊，较钢模更易于上浮， 同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成 充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足 等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。本工程采 用定位钢筋的方法来固定充气，具体为首先绑扎钢筋时 根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯 模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为 d10，定制封堵气囊，间距为 1250px， 其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形 钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢
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